怎么理解通風(fēng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空氣所產(chǎn)生的壓力
壓力實(shí)際上真正指的是壓強(qiáng)，是空氣被通風(fēng)機(jī)加速或壓縮后所增加的能量的表現(xiàn)。空氣被加速后，具備著增加了的速度能量（慣性能理），會(huì)對一定的截面產(chǎn)生 一種推力，就象我們沖水可以對垃圾產(chǎn)生推動(dòng)作用一樣。這種運(yùn)動(dòng)速度引起的推力的對截面的壓強(qiáng)，我們稱為動(dòng)壓。空氣被壓縮后，具備著壓縮能量，表現(xiàn)為向外擴(kuò)張的趨勢和壓力，就象氣球里的壓縮 空氣要擴(kuò)張而使氣球變大一樣，雖然壓縮空氣處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。這種因?yàn)楸粔嚎s而旨起對一定的截面的擴(kuò)張壓力的壓強(qiáng)，我們稱為對該截面的靜壓。
實(shí)際中，為實(shí)現(xiàn)送風(fēng)目的，就需要靜壓和動(dòng)壓。我們說的動(dòng)壓和靜壓，都是相對于一定的截面說的。然而，通風(fēng)機(jī)可以有無數(shù)個(gè)截面，起碼可以找到兩個(gè)截面 ，進(jìn)風(fēng)口截面和出風(fēng)口截面，以哪個(gè)截面為準(zhǔn)呢？我們通常以進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的空氣能量差異來描述通風(fēng)機(jī)的性能。進(jìn)風(fēng)口狀態(tài)是空氣被通風(fēng)機(jī)做功前的原始狀態(tài)，經(jīng)過通風(fēng)機(jī)并被通風(fēng)機(jī)做功，具備一 定的增加能量，以一種新的狀態(tài)從出風(fēng)口出去。進(jìn)出風(fēng)口的狀態(tài)差異即能量差異，就是通風(fēng)機(jī)的壓力參數(shù)。另外，動(dòng)壓是速度慣性引起的，速度慣性是有方向性的矢量，這個(gè)有方向性的矢量，有些時(shí)候 對我們的作用并不大；但在進(jìn)風(fēng)口它幫助了空氣流動(dòng)進(jìn)入通風(fēng)機(jī)，還是有用的。
因?yàn)閴嚎s引起的靜壓，它并沒有相對的固定方向性。那么，我們有時(shí)候需要撇開出風(fēng)口動(dòng)壓來考慮通風(fēng)機(jī)的貢獻(xiàn)，我們稱為通風(fēng)機(jī)的靜壓。 通風(fēng)機(jī)的壓力是用來 做什么的，我們知道，風(fēng)機(jī)是對氣體壓縮和氣體輸送的機(jī)械，而通風(fēng)機(jī)主要的目的是輸送氣體。在氣體輸送的過程中，例如在管理道輸送的過程中，氣體會(huì)受到阻力，例如磨擦阻力。要使氣體按我們的 要求流動(dòng)，氣體必須克服阻力，而克服阻力是需要消耗能量的，由于我們必須給予氣體一定的能量，使氣體按要求流動(dòng)。給予氣體的能量，就是我們所說的通風(fēng)機(jī)的壓力。
所以流量和壓力，是成對出現(xiàn)的。可以理解為在特定壓力條件下實(shí)現(xiàn)通過特定的流量。壓力是因，流量是果。我們可以想象，空氣具備著初始的動(dòng)壓和靜壓（姑 且稱為動(dòng)壓1和靜壓1）進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口，然后以新的動(dòng)壓和靜壓（姑且稱為動(dòng)壓2和靜壓2）從出風(fēng)口出來，因?yàn)橥L(fēng)機(jī)的做功，產(chǎn)生能量差異，這個(gè)差異，我們稱為通風(fēng)機(jī)的全壓。
更多資訊來源于：負(fù)壓風(fēng)機(jī) http://meteoconsult.cn
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