| 發(fā)布者：負(fù)壓風(fēng)機(jī) 發(fā)布時(shí)間：2014.08.18 |
磨損現(xiàn)象包含著許多復(fù)雜因素，它往往是多重機(jī)理綜合作用的結(jié)果。塵粒進(jìn)入葉輪后與壁面相互作用，在離心流道的進(jìn)口區(qū)域和整個(gè)軸向流道內(nèi)，塵?；旧鲜?在氣流的夾帶及自身慣性的綜合作用下，以非零攻角在碰撞壁面，然后又反彈進(jìn)入流道內(nèi)，這樣引起的壁面材料磨損是典型的沖蝕磨損。
而在離心流道的出口區(qū)域內(nèi)，塵粒在流道內(nèi)運(yùn)動(dòng)了較長的一段距離，大部分和壁面發(fā)生過多次碰撞，基本上沿著壓力表面滑動(dòng)或滾動(dòng)，并對著壁面有一定的壓力 作用，這樣造成的背面材料的磨損屬于擦傷式塵粒磨損，塵粒在壓力面附近區(qū)域的集中更加劇了塵粒磨損的危害程度。離心風(fēng)機(jī)磨損一般以下面的狀態(tài)形式存在。
1.沖刷磨損。因固體顆粒對金屬表面的沖刷而引起的表面擦傷。
2.疲勞磨損。由于表面疲勞應(yīng)力(或溫度或沖擊)引起表面裂紋或鱗屑脫落所致。
3.吸附磨損。研究表明，在其它條件相同時(shí)，即使提高加工表面的加工精度等級和潔凈度，使彼此貼合更好，但其磨損并不降低，反而因界面貼近，分子吸附作 用顯著，加重了界面的磨損，稱此為吸附磨損。
4.磨粒磨損。凸凹不平的接觸表面，因相對運(yùn)動(dòng)下的銼削效應(yīng)或界面間分散的固體顆粒的研磨作用所導(dǎo)致的磨損。它對葉輪磨損的程度影響大。在風(fēng)機(jī)中固體 顆粒以一定的速度與零件表面作相對運(yùn)動(dòng)就會(huì)引起磨粒磨損。
總之，從損壞的葉輪來看，各種形式的葉輪磨損的情況及部位不盡相同。但磨損形式主要為以上幾種且都為局部磨損。磨損的部位主要在葉片的工作面和靠近后 盤處。
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